空战2

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AkumaEngine2怎么用

美国F22战斗机的详细资料？

f22和f35在空战时的优劣是什么？？

AkumaEngine2怎么用

AE加速器有3.3了啊

下边是网上找的 试试看吧

1：首先打开Akuma Engine，会看到右边有个settings.点一下.

2：会出现第2个图片的界面.

3：点最后那个Extra会出现图3的界面.

4：勾第一个第二个，之后从最下面开始勾.勾到倒2个选择YES.如图4所示.之后点OK.然后点希望进入游戏.

5：之后选择界面上那个“品”如图5.

6：图6显示的是未打开希望的进程.当希望在运行时点界面下方的window list会出现图7所示的SO3D.点击选择OK.

7：回到主界面，然后在后面填入如图的数字.下面的4改为8.如图9。

8：然后点击界面中间的First Scan.这时候会搜索你的内存地址.让它搜索完.如图10。

9：搜索完后.界面左边会出现内存地址.如图11。

10：选择第一个.点右键，选择第1个.下面的框会出现如图12的数据.每个人的电脑数据都不同.注意看第一列的36.X（中间的用X表示）.55.如图12.

11：第一个地址没有就换第二个.直到找到如图13所显示的36.X（中间的用X表示）.80，中间那个数据随便.第一个跟第三个一定要是36和80.

12：之后右键点击36.选择Add this address to the list会出现图14的东西.选择OK.

13：主界面下方会出现图15的东西.右键点击选择Set a hotkey.之后会出现如图16所示的界面.

14：左键点击第一个空白栏然后按键F12.之后将下方的54改为6.进入游戏就是加速状态 获2分.

可是一般不要用 很傷機子.

美国F22战斗机的详细资料？

F/A-22战斗机采用翼身融合体、双发双垂尾布局，综合优化曲面外形，截尖菱形上单翼，V形倾斜双垂尾，全动平尾，S形进气道，使飞机的隐身性能和机动性能得到了很好的折衷。

据介绍，F/A-22的雷达反射截面积约为0.1平方米，生存能力比目前的常规飞机提高18倍，作战效能是F-15战斗机的3倍。

　　F/A-22装两台普拉特?惠特尼公司F119-PW-100加力式涡扇发动机，单台加力推力155.7千牛，发动机推重比达到10，飞机推重比达到1.1。

发动机不开加力时，飞机能以M1.58作超音速巡航30分钟。

这一特性对于高速突防、快速通过敌防空区极为有效，并可大大提高空中发射导弹的初始速度，使空射武器没有空带限制，这在双方迎头相遇的超视距空战中尤为重要。

同时，超音速巡航能力还有利于快速追击，利用速度优势提高截击能力、扩大导弹的攻击范围和增加攻击机会。

发动机装二元俯仰轴推力矢量喷口，可在俯仰方向变化正负20度，使飞机具有高的超音速机动性能和好的低速大迎角性能，最大迎角可达60度。

飞机能在空中迅速变换自己的位置，使机头快速指向目标，并能在空中任一位置向敌机发起攻击。

F/A-22的爬升率、盘旋角速度、滚转角速度、加速特性、盘旋半径、爬升特性、盘旋角加速度和滚转角加速度等性能都优于F-15战斗机。

这些性能指标上的优势使F/A-22具有更强的空中格斗能力，能变被动为主动，变劣势为优势，进行各种超常规机动作战。

F/A-22的短距起降能力极佳，能在500米长的跑道上起降。

　　F119-PW-100在2002年9月获得美国空军颁发的初始使用批准(ISR)，标志着该发动机即将投入现役使用。

在4000多小时的飞行试验中，F119-PW-100发动机没有发生过一起空中停车或发动机失速的故障，这一极高可靠性的表现是航空发动机历史上前所未有。

普?惠公司成功进行了F119的全面的部件和整机试验，其中包括相当于美国空军6年的服役期的耐久试验。

严格的试验项目证实了该发动机热端部件的全寿命期能力和其他所有部件的基地维修间隔寿命。

所有的试验结果都证实了该发动机满足维修性、性能、操作性和结构完整性的要求。

美空军表示：F119发动在整个飞行试验评估中工作良好，满足或超过所有要求，期望F119在实际使用环境条件下仍保持优良的性能。

目前，F119正在进行加速成熟计划AMP的试验，这一计划是F119部件改进计划的一部分。

AMP将模拟F/A-22武器系统6到8年的运行时间以及其他恶劣的工作条件。

例如，提高了最高涡轮前温度的工作时间，增加加力燃烧室点火器的数目和喷管矢量循环数以及加大发动机的不平衡量使之超出正常预计值。

即使在如此恶劣的条件下，F119发动机仍具备较好的性能、可操作性、可靠性和耐久性。

迄今为止，普?惠公司已交付36台生产型F119发动机。

　　F/A-22配备综合航空电子系统。

配备综合航空电子系统是第四代战斗机的主要特点之一。

该系统的特点包括：通过数据总线进行信息传送，采用模块化结构实现结构的简化和资源共享，通过传感器数据融合获取更丰富、准确、质量更高的目标信息，所有作战信息通过平显和多功能显示器显示，为飞行员提供关键的飞行及作战信息，显著降低了飞行员的工作负担，通过机内自检和系统重构，使系统具有容错能力，提高了系统的可靠性和可维修性。

高性能的综合航空电子系统使F/A-22具有良好的识别、选择、瞄准、快攻和帮助飞行员决策的能力。

　　F/A-22配装APG-77多功能有源相控阵火控雷达(AESA)，对3平方米目标的最大探测距离为200公里，可同时跟踪攻击30个空中目标，能探测跟踪16个地面目标，并能拦截巡航导弹。

另外，它还有很强的侦察能力，所用的电子侦家设备可以比F-4G“野鼬鼠”飞机更精确、快速地测定敌方雷达的坐标位置。

美空军还将为F/A-22的APG-77增加合成孔径技术(SAR)，以改善其对地武器投放精度。

SAR将在F/A-22形成初步作战能力后，作为首个重大改进项目。

当SAR成功结合在APG-77上以后，F/A-22采用JDAM攻击时，将使误差减少约50%。

由于用SAR部件替代AESA中老式的零部件，要比较便宜，所以从长远观点来看SAR能节省APG-77的费用。

下图显示了相控阵雷达的优点，在极短的瞬间内可以进行多项工作。

f22和f35在空战时的优劣是什么？？

F-22和F-35区别很多，有性能和外表的区别，总的来说F-35就是F-22的的简化版。

外形上就很容易区别，两型前半部分气动布局差不多，主要是F-22是双发，即两台发动机，而F-35是单发，F-22水平尾翼不超过发动机，而F-35的水平尾翼长出发动机后面一大截。

还有性能上，F-22是一种空优型战斗机，几乎没有对地攻击能力，或者说很弱，而F-35主要支援部队抢滩登陆，有很强的对地攻击能力，空战能力不如F-22，且F-35重量轻，能垂直／短距起降，而F-22不能。

f22是视距外（中远程）制空战略战术的体现，一般交手距离在55-175公里范围，在这个范围如果没把对手打下来，就会开起加力跑了。

而f35是中近距离（含中近距离地面支援）的飞机。

灵活，盘旋转弯（矢量推进）都优先的。

只要f35能够接近f22到视距范围12-15公里，就应该给f22造成很大的威胁了（2个飞机用的近距离武器都一样，但f35de 格斗性能更好点）。